(1)燒結廢氣在鋼鐵生產(chǎn)過程中，燒結工序的能耗約占總能耗的10%，次于煉鐵工序而位居第二。在燒結工序總能耗中，有近50%的熱能以燒結機煙氣和冷卻機廢氣的顯熱形式排入大氣，既浪費了熱能又污染了環(huán)境。由于燒結廢氣的溫度不高，以往人們對這部分熱能的回收利用重視不夠。但實際上大有文章可做，因為燒結廢氣不僅數(shù)量大，而且可供回收的熱量也大。不過，燒結余熱回收裝置的投資費用較大，是否對燒結機或冷卻機實施余熱回收還需要視全廠的蒸汽需要情況進行技術經(jīng)濟分析后才能作出決斷。冷卻機廢氣屬于中低溫熱源，其中中溫部分(大于300℃)的開發(fā)技術比較成熟，用作點火器或保溫爐的助燃風，生產(chǎn)蒸汽或余熱發(fā)電。而低溫部分(200℃左右，約占廢氣的2/3)，由于熱效率低，應用的很少。(2)高爐煤氣高爐煤氣的回收利用比其它廢氣的回收利用意義更為重大，因為這涉及到冶金企業(yè)的氣體燃料平衡、減少燒油等重要的能源問題，所以是廢氣余熱、余能回收利用的重點之一，應當加快進程。對鋼鐵聯(lián)合企業(yè)來說，目標應當是努力降低高爐煤氣的放散率，增加混合煤氣量，或采用低熱值煤氣燃燒技術將其用于軋鋼加熱爐；對鐵廠而言，則應盡快建設高爐煤氣電站。高爐煤氣屬于熱值燃料。

余熱鍋爐的應用，凡是有大量余熱的地方，都可以余熱鍋爐回收利用。江蘇品牌余熱利用類型

高爐煤氣的回收利用比其它廢氣的回收利用意義更為重大，因為這涉及到冶金企業(yè)的氣體燃料平衡、減少燒油等重要的能源問題，所以是廢氣余熱、余能回收利用的重點之一，應當加快進程。對鋼鐵聯(lián)合企業(yè)來說，目標應當是努力降低高爐煤氣的放散率，增加混合煤氣量，或采用低熱值煤氣燃燒技術將其用于軋鋼加熱爐；對鐵廠而言，則應盡快建設高爐煤氣電站。高爐煤氣屬于熱值燃料，且氣源壓力不穩(wěn)定，不適宜遠距離輸送或用作城市生活煤氣，回收利用有較大的難度，除熱風爐和鍋爐外，只能用于復熱式加熱的焦爐和具有雙預熱功能的軋鋼加熱爐。轉換利用高爐煤氣的常用方式是燃燒發(fā)電。江蘇品牌余熱利用類型余熱利用設備的市場容量非常大，目前也是步入了黃金發(fā)展期。

凡是用能(電、功、熱等)地點都會有不同形式的余熱余能存在。凡是利用不充分的工藝過程，都大量存在著能的不同程度的降位，即由電、功變?yōu)闊?，或者由高位的蒸汽變?yōu)闊崴?，或熱水冷卻散熱至大氣的過程。這樣說來，凡是降位的能源的運行過程中，未被有效利用的能量就是余熱余能。余熱余能的潛力及總量愈大，說明能源的利用水平愈低。我們的目標是通過余熱余能的合理利用，使其總量及潛力愈小，說明我們對能源的利用有了較好的利用與提高。

工業(yè)余熱可回收利用率達60%，節(jié)能潛力大，綠色，環(huán)保。我國工業(yè)余熱資源豐富，余熱資源約占其燃料消耗總量的17%~67%，其中可回收率達60%。余熱資源非常豐富，特別是在鋼鐵、有色、化工、水泥、建材、石油與石化、輕工、煤炭等行業(yè)，余熱資源約占其燃料消耗總量的17%~67%，其中可回收利用的余熱資源約占余熱總資源的60%。目前我國余熱資源利用比例低，大型鋼鐵企業(yè)余熱利用率約為30%～50%，其他行業(yè)則更低，余熱利用提升潛力大。余熱資源是指在現(xiàn)有條件下有可能回收利用而尚未回收利用的能量。余熱資源從其來源可分高溫煙氣余熱和冷卻介質余熱等六類，其中高溫煙氣余熱和冷卻介質余熱占比高，分別達到余熱總資源的50%和20%左右，是余熱回收利用的主要來源。利用換熱器將煙氣、乏汽等余熱進行回收利用到原生產(chǎn)線中。

在化石能源的利用過程中，實踐證明只能有效地利用一部分，另一部分則以不同形式變成了余熱余能。在能源利用的過程中，人們通常將變成余熱余能的過程稱為損失的過程，例如摩擦損失、節(jié)流損失、散熱損失、燃燒損失、傳熱損失等。實踐證明，這部分“損失”在一定條件下它們又變成了余熱余能，其能的品位也出現(xiàn)了降低，而這些被降低了品位的余熱余能中的一部分又可能變成有效能。余熱余能的可用程度往往與時間、地點、相關的技術水平、管理水平有密切的關系，而余熱余能的有效利用，又往往能促進能源的合理利用。余熱余能潛力分析的目的主要是為了更好地利用它，并引起人們的重視。南京介紹余熱利用售價

如何開展鍋爐尾部煙氣余熱利用?江蘇品牌余熱利用類型

“余熱回收”是一個“熱集成”的過程，即對原本要處理或釋放到大氣中的熱能進行再利用。通過回收余熱，可以降低能源成本，降低二氧化碳的排放，同時提高能源效率。渦輪增壓發(fā)動機將熱氣體轉送到渦輪上，渦輪用來旋轉空氣壓縮機。壓縮空氣與汽化汽油一起被輸送到發(fā)動機的燃燒室，以更少的燃料消耗獲得更有效的發(fā)動和更大的動力。汽車渦輪增壓發(fā)動機的例子，把發(fā)動機換成噴氣發(fā)動機。燃氣輪機/噴氣發(fā)動機是使用天然氣燃燒的，它的廢氣含有極高溫的蒸汽。如果不能獲取到其熱量和動能，這些蒸汽就會被簡單地排到大氣中。那么，應該如何像渦輪增壓汽車那樣利用余熱呢？排出的熱氣需要驅動另一臺汽輪機，所以廢氣通過熱回收蒸汽鍋爐產(chǎn)生過熱蒸汽，對下游的汽輪機進行驅動。有自然循環(huán)的未燃種類和風道燃燒種類，均為額外的加熱。管道燃燒增加了蒸汽產(chǎn)生，提升了質量，并可以創(chuàng)造過熱蒸汽，甚至在渦輪機中產(chǎn)生更大動力。江蘇品牌余熱利用類型

本文來自聊城冠宇客運有限責任公司：http://sxib.cn/Article/3d79799199.html